A leggyakoribb összekötő elemekkéntkötőelemekjöjjön sokféle. Közülük a nem -levehető rögzítőelemek főként tömör szegecseket, vakszegecseket, rögzítőcsavarokat, rögzítőcsavarokat, raklapanyákat (szegecsanyákat) stb. tartalmaznak. A különböző típusok jellemzőit és alkalmazási forgatókönyveit az alábbiakban részletezzük.
1. Tömör szegecsek: Olyan részek, amelyek a szegecselt alkatrészeket saját deformációjuk vagy interferenciás illeszkedésük révén kötik össze. A tömör szegecsek általában alumíniumból, rézből, vasból és egyéb anyagokból készülnek, felületkezelésük nagy része fehér horganyzás. Az alkatrészek szegecsekkel történő összekapcsolása merev csatlakozás, és egy nem-leválasztható csatlakozáshoz tartozik. A kis szegecseket hidegen-, míg a nagy szegecseket melegen-vörösen-forró állapotban kell szegecselni. A tömör szegecseket széles körben használják olyan területeken, mint a kések, írószerkönyvek, zárak, sisakok, autóipari hardverek, poggyászok, babakocsik, autóipari kuplung acéllemezek, motorkerékpár-tartozékok és háztartási gépek.
2. Vakszegecsek: Az egyoldalas-szegecsekhez használt szegecstípus, amelyet speciális (kézi, elektromos vagy pneumatikus) szerszámmal - kell szegecselni. A szegecselés során a szegecstüskét egy speciális szegecselő húzza, hogy a szegecstestet kitágítsa, ezáltal szegecselés és rögzítés érhető el. Ez a fajta szegecs különösen alkalmas olyan alkalmakra, ahol a közönséges szegecsek (amelyeket mindkét oldalról kell szegecselni) kényelmetlenek használni, ezért széles körben használják olyan termékekben, mint az építőipar, autók, hajók, repülőgépek, gépek, elektromos készülékek és bútorok. Közülük a nyitott-típusú, ovális fejű vakszegecsek a legszélesebb körben használtak; a süllyesztett fejű vakszegecsek olyan szegecselési alkalmakra alkalmasak, ahol a felület síkságot és simaságot igényel; A zárt- típusú vakszegecsek alkalmasak nagy terhelési igényű és bizonyos tömítőképességű szegecselési alkalmakra.
3. Rögzítőcsavarok: A kötőcsavarok (más néven átmenő-fali csavarok) általában kerekekacél csavarokmindkét végén menettel, vagy lapos acél, mindkét végén hosszú lyukakkal, amelyeket ék alakú vas behelyezésével rögzítünk és ékelünk be. Megjegyzendő, hogy a csavarok a vasúti tartozékok egy fajtája, a vasúti tartozékok pedig a vasútvonalak fontos részét képezik, elsősorban az acélsíneket, talpfákat, összekötő alkatrészeket, ballasztot, kúszásgátló eszközöket, síntartókat és kitérőket stb. A pálya integrált mérnöki szerkezetként az aljzatra van fektetve, amely nemcsak a vonatok működésében, hanem a jármű- és motivációs erőben is hatalmas vezető szerepet tölt be. a terheiket. A kötőcsavarokat széles körben használják a vasútépítésben és az épületzsaluzat támogatásában és más forgatókönyvekben.
4. Zárcsavarok: A zárcsavar egy zármagból, egy zártestből, egy zárfalból és egy reteszből áll. A retesz és a zártest szoros kombinációja révén megakadályozhatja a kültéri létesítmények könnyű szétszedését és ellopását, ezáltal javítva a felhasználó létesítményeinek biztonságát és szilárdságát. Leginkább kültéri védőfelszerelések csatlakoztatására használják.
5. Raklapanyák: Olyan rögzítőelem, amely előre-szereli az anyát a repülőgép alkatrészére, és nincs szükség szerszámra az anya rögzítéséhez a csavar vagy csavar beszerelésekor. Általában egy önzáró anyából- és egy raklapból áll, amely alátámasztjadió. Ha az anya és a raklap egy integrált szerkezet, akkor ezt rögzített raklapanyának nevezzük; ha az anyát a raklapra szorítják, akkor azt úszó raklapanyának nevezik. 3 lyuk (1 nagy és 2 kicsi) van a raklap anya raklapján. A nagy furat a csavarok vagy csavarok utólagos beszerelésére szolgál, a 2 kis, 2,38 mm átmérőjű furat pedig a raklapanyának az alkatrészre való felszerelésére szolgál.
