Csavarok,egyfajta rögzítőelemként még mindig sok helyen használják a mindennapi életben, de ugyanez igaz a csavarokra is, amikor az emberek szegények. A szokásos használati forgatókönyvek és a speciális használati forgatókönyvek igényei eltérőek. Nem számít, milyen jó a csavar, ha a használati követelmények nincsenek szabványosítva, nagy valószínűséggel törést okoz, ezért ma a Xiaorui példát ad, hogy megértse.
Példa: Az összekötő rúdcsavaroka dízelmotorok egyszeri használatra szolgálnak, és nem használhatók fel újra.
Ha a hajtórúd csavarjait ismételten használják, a nagy erő miatt a csavarok megnyúlnak, és nagyon könnyen előidézheti a csapágybetét gördülőpárna égési balesetét a csavarok elégtelen meghúzási ereje miatt; Növekedés, ami alacsony olajnyomást eredményez, ami a csapágybetétek túlzott kopásához és égési balesetekhez vezethet.
A dízelmotor nagy szilárdságú dízelmotor. A hajtórúd nagy ütési terhelésnek van kitéve, amely sokkal nagyobb, mint egy közönséges dízelmotoré. A hajtórúd csavarjainak ismételt használata könnyen töréshez, a motor hengerblokkjának károsodásához és a motor leselejtezéséhez vezethet. Egyes egységeknél ugyan kicserélték a hajtórúdcsavarokat, de előfordulnak törési hibák is, illetve egyes motorok működése közben egyes hajtórúdcsavarok hirtelen eltörnek.
A hiba oka:
① Összeszereléskor a meghúzási nyomaték túl nagy és az erő egyenetlen. Mivel az összeállításban nincs szigorúan illeszkedő nyomatékkulcs, és a konkrét meghúzási nyomaték sem teljesen érthető, úgy gondolom, hogy minél szorosabb, annál jobb; a szorítórúd csavarjai hosszabb nyomásfokozó rudat használnak, és a meghúzási nyomaték túl nagy, meghaladja a csavar anyagát. A folyáshatár a hajtórúd csavarjainak megengedését és deformálódását okozza, ami az ütési terhelés hatására bekövetkező túlzott megnyúlás miatt eltörik. Hangsúlyozni kell, hogy a hajtórúd csavarjait a szabványnak megfelelően kell meghúzni, és soha ne gondoljon arra, hogy minél szorosabb és minél nagyobb a szilárdság, annál jobb.
② A dízelmotor hajtórudait különböző fokozatokra osztják, és ügyelni kell arra, hogy a karbantartás során ne cseréljék ki a különböző minőségű hajtórudakat. Ha a karbantartás során a hanyag gondozás miatt a hajtórúd burkolatot elrontják vagy nem megfelelően szerelik fel, akkor a hajtórúd nagy végének csuklófelülete nem illeszkedik szorosan, és a hajtórúd burkolata a motor működése közben meglazul, ami a hajtórúd csavarjainak törésében. A WD615 sorozatú dízelmotor hajtórúdjának nagy vége ferdén van vágva, és a ferde szög 45 fokos. Az összekötő rúd burkolatának és a hajtórúd nagy végének csatlakozási felülete 60 fokos cikcakk pozicionáló szerkezetet vesz fel. Ennek a szerkezetnek az előnyei a szoros illeszkedés, a pontos pozicionálás, a megbízhatóság és a kompakt szerkezet. különlegesség. Ha a hajtórúd fedelét a karbantartás során elrontják vagy rosszul szerelik fel, az elkerülhetetlenül a csuklófelület fogazatainak rossz pozicionálásához vezet, ami a motor működése közben könnyen a hajtórúd burkolatának kilazulását okozza, ami a hajtórúd töréséhez vezet. csavarok.
③ A dízelmotor kifut a fordulatszámából, vagy a dugattyú halálra ég a hengerben működés közben, és a hajtórúd csavarjai eltörtek. Ha a motor sebességtúllépése meghibásodik használat közben, a motort átfogóan ellenőrizni kell, és a legjobb, ha kicseréljük a hajtórúd csavarjait; ha egyes hengerek működés közben súlyosan kopottak, akkor a hengerdugattyú-szerelvény cseréjekor a hajtórudat is ki kell cserélni. Csavar csere.
④Az anyagproblémák, a feldolgozási hibák és a hőkezelési folyamat problémái a hajtórúd csavarjainak eltörését is okozhatják a motor működése közben.
