Különféle formáicsavarok és anyákmenetes kötőelemként használhatók, és ezek a menetes rögzítők gyakran meghibásodnak a használat során, például eltörnek, elcsavaródnak és elcsúsznak. A menetes kötőelemek – csavarok és anyák – ismeretei alapján a Xiaorui ma megosztja Önnel a csavarok és anyák gyakori meghibásodási módjait és tényezőit.
Csavartörés
1. Szerelvény csavarodása és szakadása
A csavaró és húzó törés jellemzője a törés helyén nyilvánvaló nyakba nyúlás és megnyúlás. A közös tényező az, hogy az összekötő felület súrlódási tényezője túl kicsi; Túlzott nyomaték a meghúzás vagy előfeszítés során, a hüvely nincs egy vonalban a menet tengelyével a nyomaték alkalmazása során, és túlzott sebesség a nyomaték alkalmazása során; Maguk az alkatrészek teljesítményszilárdsága nem megfelelő, és a rögzítési felület és a menet középvonala közötti merőlegesség meghaladja a tűréshatárt.
2. A menet nyíróerő hatására megcsavarodik és elszakad
A nyíróerő hatására megcsavarodott törési hely általában spirális alakú, nyilvánvaló nyakkivágás nélkül, ami a menet nyíróerő általi elcsavarását okozza. A gyakori tényezők közé tartozik a csavarmenetek elakadása a meghúzási folyamat során, mint például a menet deformációja, a kölcsönös csatlakozásokban lévő fogprofilok inkonzisztenciája, valamint a hegesztési salak fénye a meneteken; Az a szakasz, ahol acsavarbe van csavarva eltömődött, és ha az anya zsákfurat, akkor a menetmélység nem elegendő.
3. A feszültségkoncentrációs terület törése használat után
A használat utáni feszültségkoncentrációs területeken a törések gyakori megnyilvánulása a csavarfejnél, valamint a fej és a fej közötti derékszögben jelentkezik.menetes rúd. A fő tényező az, hogy a fej és a menetes rúd közötti derékszög sarka túl kicsi; Hibák vannak a fejnél a műanyag áramvonalban a csavarok hideg irányváltása során. A csatlakoztatott felület és a csavar közötti merőlegesség meghaladja a tűréshatárt.
4. Fáradtság miatti törés
A csavarkötések használata során a fő törés a fáradási törés, amelyet általában az elégtelen előfeszítő erő okoz; A szorítóerő túlzott csillapítása; Nem minősített csavarméret és teljesítmény; Az alkatrészek, az összeszerelési környezet és a működési feltételek közötti kölcsönös koordináció nem felel meg a tervezési követelményeknek.
5. Késleltetett törés
A késleltetett törés gyakori tényezője a hidrogén ridegség, amely az a nyomnyi hidrogén, amely az acél belsejébe kerül a gyártási folyamatok során, például galvanizálás és hegesztés során. Maradék vagy külső feszültség hatására az anyag törékennyé válhat, vagy akár megrepedhet. A hidrogén ridegségre hajlamos gyakori rögzítőelemek közé tartoznak az önmetsző csavarok, a rugalmas alátétek és a magasabb minőségű galvanizált felületű csavarok.
6. Alkatrész nyomaték riasztás
Az alkatrészek nyomatékriasztása általában a szögeljárással vezérelt csavarszerelési folyamat során jelentkezik. A főbb tényezők: ennek oka az, hogy az alkatrészek összeszerelési nyomatékszabályozási tartománya nem ésszerű, ami a szabályozási tartomány túl kicsire beállításában, a szabályozási tartomány felfelé vagy lefelé tolódásában nyilvánul meg.
Az előre beállított szögben történő előfeszítés elmulasztása, a forgatónyomaték eléri a felső határértéket, riasztás: a tényezők közé tartozik, hogy maguknak az alkatrészeknek a súrlódási együtthatója meghaladja a felső határt, az alkatrészek szerelvényeinek súrlódási tényezője meghaladja a felső határt, valamint az alkatrészek közötti interferencia, ami éles törést okoz. az összeszerelési nyomaték növekedése.
Normál összeszerelés, nyomaték alsó határérték riasztás: A tényező az, hogy magának az alkatrésznek a súrlódási tényezője meghaladja az alsó határt, vagy az alkatrész szerelvény súrlódási tényezője meghaladja az alsó határt. Az alkatrész becsavarásakor az illesztési nyomaték nagyobb, mint a kezdeti nyomaték (vagyis a nyomatékfelvétel túl nagy), ami általában a meghúzásnál látható.biztosítóanyák.
7. Cérna csúszás
A menetes csatlakozásoknál gyakran tapasztalható menetcsúszás, főként a menetszénmentesítés miatt. Gyakori jelenség, hogy az összeszerelés során a nyomaték nem alkalmazható, és a csavar eltávolítása után kiderül, hogy a menet egésze vagy egy része laposra van köszörülve, és a csavarmenet vagy az anyafurat felületi keménysége alacsony; A belső és külső menet mérete illeszkedik, és az illeszkedő csatlakozópár érintkezési felülete kicsi. Két helyzet áll fenn: az egyik az, hogy kicsi a menetek száma a csatlakozó fogaskerékben, a másik pedig az, hogy a menetek nem érintkeznek egymással a menetemelkedési átmérőn belül (azaz rossz az illesztés pontossága, és a a csavarmenet és az anya menete közötti érintkezés nem elegendő).
